重装设备系列

铁路架桥运梁设备:1-1 JQSS900 架桥机

JQSS900 隧道内架桥机可广泛运用于西南、西北高原桥隧相连地区、时速 200 ~ 350km 铁路客运专线20m、24m、32m 标准和 20m ~ 32m 之间的非标双线整孔混凝土预制箱梁(900t)的架设施工,能与过隧运梁车配合完成箱梁的架设作业。隧内架桥机除了能够进行标准架梁作业外,还满足首末跨架设,曲线架设,非标梁架设,门式墩下架设,变跨架设,跨连续梁、结合梁、连续刚构等既有桥梁架设,简支变连续架设,隧道进、出口及隧道内架设等工况的施工。在上述客运专线最小隧道断面内 ( 隧道半径 R6410mm), 能够在过隧运梁车配合下,通过极少部件的转换和折叠,无须辅助起重设备,不进行拆解通过隧道,并能满足隧道口零距离、负距离及隧道内架梁。
架桥机过孔时前支腿需跟已架设梁片的吊孔锚接,若存在连续梁和桥台,需打孔来与运架设备锚接。除上述情况外,对路基及桥面不造成任何损害;可在不需要任何辅助设施的情况下,利用设备自身功能和辅具进行工地转移、调头、运输混凝土箱梁穿越铁路客运专线双线隧道,并能做到在作业过程中不会和已完成工程发生干涉,方便快捷的完成首、末孔梁的架设任务。不需要预先在墩台进行额外的辅助作业,包括预埋件及钻孔等。

运梁车:YLSS900 运梁车

YLSS900 运梁车用于时速 200 ~ 350km 铁路客运专线(桥隧相连)24m、32m 标准和 24m ~ 32m之间的非标双线整孔混凝土预制箱梁(900t)的运输。能够把混凝土箱形梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁(包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等)及上述客运专线最小隧道断面内 ( 隧道半径 R6410mm) 运至架梁工位,完成相应的架梁作业,运梁车的有关参数和要求满足 JQSS900 架桥机的要求,可协助架桥机完成相应的架梁作业。配合架桥机架梁时前锚需跟已架设梁片的吊孔锚接,若存在联系梁和桥台,需预留孔洞方便运架设备锚接。除上述情况外,对路基及桥面不造成任何损害。YLSS900 过隧运梁车能驮运 JQSS900 过隧架桥机实现桥间及通过客运专线双线隧道短途运输,适应西南、西北高原施工环境。整机全轮转向,包括三种转向模式:八字转向、半八字转向、斜行,最小转弯半径 40m,最大通过坡道 4%。
YLSS900 过隧运梁车同以往 900 吨运梁车的主要区别在于:
采用了较矮的主梁以及小的特种工程轮胎来实现低位驮梁;
采用了驱动装置驱动循环链条,带动驮梁台车在滑动轨道上滑动;
运梁车车体上布置带有柱铰伸缩腿,用以支撑架梁时的架桥机后端部;其伸缩调整量 ±480mm,并可沿架桥机纵向方向旋转 2°,适应架桥机机臂扰度和架设坡度梁;
运梁车驮运架桥机转场采用无解体方式,无需增加任何辅助设备。

WKH-12 型机械式正铲挖掘机(电铲)

WKH-12 型机械式正铲挖掘机(电铲),采用电力驱动,钢丝绳提升结合齿条推压实现挖掘机功能,履带式行走机构。其主要组成包括铲斗、斗杆起重臂与推压机构、开斗机构、提升机构、回转机构、回转平台、中央驱轴、辊盘、底架、行走机构、履带装置、气路系统、润滑系统、除尘通风装置、司机室等;适用于大型露天矿山的剥离和采掘,以及其他大型露天建设工程中土石方的挖掘作业。充分结合露天矿山采掘工艺、使用维护条件、备品消耗、节能等综合因素,以及我够大矿山用户的使用经验,以“可靠、耐用”作为设计宗旨。整机采用坚固式重型结构,计算机三维设计和强度验算,能够适应各种严酷工况。设备实用性强,生产效率高、使用寿命长、故障率底等优点。机械正铲挖掘机(电铲)具有较大的挖掘铲装能力以及作业上稳定性、可靠性和显著的生产效益,到目前为止仍然是露天采矿中最重要的挖掘装载设备。